Varmeklær til MC og snøscooter er batteridrevne plagg som tilfører varme mens du kjører — oppvarmede hansker, vest og sokker. De løser et problem vanlige klær ikke kan løse: i fartsvind rekker ikke kroppen å varme opp luftlaget i plagget før det blåses bort igjen.
Hvorfor blir hendene kalde på MC selv med tykke hansker?
Fordi isolasjon bare holder på varme kroppen allerede har produsert. I 90 km/h blir det stille luftlaget inne i hansken skiftet ut hele tiden, og hendene dine sitter dessuten ytterst på kroppen, lengst fra der blodet er varmest. Tykkere hanske hjelper til et punkt — så tar den fingerferdigheten din uten å løse problemet.
To ting gjør hendene til det første stedet som fryser på tohjuling:
Håndbaken står rett i vinden. Håndflaten din ligger mot håndtaket og er delvis skjermet. Håndbaken er det ikke, og det er der de fleste varmetrådene i oppvarmede hansker ligger.
Metallet leder varme bort. Styret, clutchen og bremsehendelen er kalde metallflater du holder rundt kontinuerlig. Kulden går begge veier gjennom en hanske.
| Luftfart mot deg | Lufttemperatur | Kuldeindeks |
|---|---|---|
| Stille | −5 °C | −5 °C |
| 50 km/t | −5 °C | −15 °C |
| 90 km/t | −5 °C | −17 °C |
| 110 km/t | −5 °C | −18 °C |
Tallene er regnet ut med den internasjonale kuldeindeksen, samme formel som norske værtjenester bruker:
W = 13,12 + 0,6215·T − 11,37·V^0,16 + 0,3965·T·V^0,16der T er lufttemperaturen i °C og V er luftfarten i km/t. Store norske leksikon forklarer formelen og bakgrunnen for den.
To forbehold, så tallene brukes for det de er verdt. Indeksen er definert for vind målt i ti meters høyde mot en person som står stille, ikke for luftstrømmen du selv lager i fart. Og den beskriver avkjøling av bar hud — ikke av en hanskekledd hånd. Retningen og størrelsesordenen stemmer, det nøyaktige gradtallet er en tilnærming.
Poenget står uansett: i 90 km/t taper ubeskyttet hud varme omtrent som om det var tolv grader kaldere enn termometeret viser.
Varmehansker eller varme håndtak på MC?
De løser hver sin halvdel av problemet. Varme håndtak varmer håndflaten der den ligger mot styret. Varmehansker varmer håndbaken og fingrene, som er der fartsvinden treffer. Har du bare det ene, er det som regel håndbaken som fryser først.
| Varme håndtak | Varmehansker | |
|---|---|---|
| Varmer | Håndflaten | Håndbaken og fingrene |
| Strøm fra | Kjøretøyets batteri | Eget batteri eller kjøretøyet |
| Virker når du står av | Nei | Ja |
| Følger deg over på en annen MC | Nei | Ja |
| Krever montering | Ja | Nei |
| Hjelper på snøscooter med håndbeskyttere | Delvis | Ja |
Mange kjører med begge deler og skrur ned nivået på begge. Det er gjerne det som gir lengst batteritid, fordi ingen av delene må stå på maks.
Har du bare råd til én ting og kjører mye i mørket og kulda, er varmehansker det mest fleksible: de virker også når du har parkert, står og tanker eller venter på ferja.
Bør varmeklærne gå på eget batteri eller kobles til kjøretøyet?
Begge deler brukes på MC og snøscooter, og valget handler mest om hvor lenge du er ute av gangen.
| Eget batteri | Koblet til kjøretøyet | |
|---|---|---|
| Kjøretid | Begrenset av batteriet | Så lenge motoren går |
| Virker på pause | Ja | Bare hvis tenningen står på |
| Montering | Ingen | Sikret kurs, ordentlig lagt kabel |
| Bytte mellom kjøretøy | Enkelt | Krever kobling på hvert |
| Å gå av og gå | Uproblematisk | Du må koble deg løs |
Eget batteri er det de fleste starter med, og det er det som gjør plagget brukbart også utenom kjøringen. Fast tilkobling er verdt det når du kjører lange etapper og batteritiden ikke strekker til.
Skal du koble til kjøretøyet, få det gjort med sikret kurs og kabel som ikke kommer i veien for styring eller betjening. Følg kjøretøyprodusentens anvisninger — dette er ikke stedet for improvisasjon.
Slik legger du varmeplagg inn i kjøreutstyret
Rekkefølgen betyr mer enn folk tror, fordi et varmeplagg som ligger feil i lagene varmer isolasjonen i stedet for deg.
Vesten går innerst mot ullaget, ikke ytterst. Varmen skal ha noe å reflekteres mot, og et skall utenpå holder den inne. Ligger varmevesten ytterst under kjøredressen, varmer den luften mellom dressen og deg — og den luften skiftes ut hver gang du beveger deg.
Kabelen til hanskene legges før du tar på ytterjakka, ikke etter. Skal du etterjustere i en rundkjøring, har du gjort noe feil i garasjen.
Batteriet i mansjetten skal ligge under jakkeermet. Da holder du fukt ute av kontaktpunktet, og du unngår at ermet river i kontakten når du strekker deg mot styret.
Sjekk at du får betjent knappene med hanskene på. Nivåbytte i fart skal gjøres uten å slippe styret, eller ikke gjøres.
Er behovet et annet på snøscooter enn på MC?
Ja, på tre punkter. Snøscooter kjøres kaldere, lengre fra folk og ofte i lavere fart enn landeveis-MC, og det flytter tyngdepunktet fra fartsvind til ren kulde og varighet.
Du er lenger unna hjelp. I en snøscooterløype langt inne på vidda er tomt batteri noe helt annet enn tomt batteri på E6. Ekstra batteri er ikke en luksus her, og batteri og lader er verdt å lese før første lange tur.
Håndbeskyttere endrer regnestykket. Har scooteren håndbeskyttere, er håndbaken allerede delvis skjermet mot vinden. Da er det varigheten som betyr mest, ikke maks effekt — og du kan ofte kjøre på lavere nivå enn du ville gjort på MC.
Votter er mer aktuelt. På MC trenger du fingrene til clutch og brems. På scooter er betjeningen enklere, og varmevotter gir mer varme per time fordi fingrene deler luftrom.
Hva med hundekjøring?
Samme problem som snøscooter, med to forskjeller.
Du sitter på en slede i fartsvind, og hendene holder styrebøylen og linene — altså er det håndbaken som fryser først, akkurat som på MC. Men du er i tillegg avhengig av å kjenne hva som skjer i linene, så tykke votter er sjelden et alternativ. Varmehansker er som regel riktig verktøy.
Du veksler mellom å kjøre og å jobbe. Spann, seletøy, feste og løsne — det er fysisk arbeid i kulde, og der produserer du varme selv. Slå av varmen mens du jobber og på igjen når du står på sleden, ellers svetter du og blir kaldere når farten tar seg opp.
Du er langt fra strøm. Samme regnestykke som på vidda med snøscooter: et ekstra batteri, og det ligger innenfor jakka framfor i sekken.
Tåler varmeklær regn på MC?
Ytterstoffet på oppvarmede hansker er som regel vann- og vindtett, men det er ikke det som avgjør. Det sårbare punktet er kontakten mellom batteri og hanske. Hold mansjetten lukket, legg den under jakkeermet, og tørk kontaktpunktet før du lader.
Hvor mye det enkelte plagget tåler oppgis som en IP-klasse på produktsiden for den modellen. Fellesnevneren for varmeplagg er at de er bygget for regn og sprut, ikke for å legges i vann — og at det er kontakten, ikke stoffet, som er det svake punktet.
Norsk MC-sesong starter i mars, når asfalten er bar og lufta ikke er det. Det er den perioden varmeplagg gjør størst forskjell, og også den perioden det regner mest på deg.
Venteliste
Vi har ikke varene i salg ennå. Legg igjen e-postadressen din, så sier vi fra når de kommer. Du får den ene beskjeden, ikke noe annet.
Ofte stilte spørsmål
Kan jeg bruke varmehansker i høy fart?
Ja, og det er der de gjør mest nytte. Fartsvind trekker varme ut av hendene raskere enn stillestående kulde, og tilført varme monner tilsvarende mer. Regn med at batteriet tappes fortere i fart enn tallene fra en stillestående test tilsier.
Kan jeg ha varmehansker under kjørehanskene mine?
Det anbefales ikke. Varmehansker er bygget for å være ytterste lag, med vindtett stoff og varmetrådene plassert der de skal ligge. Presser du dem inn i en annen hanske, klemmer du sammen isolasjonen og mister mye av effekten. Har du kjørehansker du ikke vil bytte ut, er varme håndtak eller en varmevest et bedre utgangspunkt.
Hvor lenge holder batteriet på en kjøretur?
Det avhenger av varmenivå og temperatur, og fartsvind trekker mer enn kulde alene. Hvor lenge et bestemt plagg holder står på produktsiden for den modellen. Mønsteret er likt for alle varmeplagg: laveste nivå gir flere ganger lengre driftstid enn høyeste, fordi det er effekten som tapper batteriet — og kulde reduserer kapasiteten i litiumbatterier i tillegg. Planlegg etter laveste nivå, og bruk høyeste i korte perioder.
Kan jeg ta med batteriet på fly til en kjøretur i utlandet?
Litiumbatterier har egne regler, og de avhenger av kapasitet i wattimer og av flyselskapet. Ikke stol på hukommelsen — verken vår eller andres. De gjeldende reglene står med kilder i varmeklær på fly.
Blir hendene varme igjen hvis de allerede er blitt kalde?
Oppvarmede hansker tilfører varme utenfra, og det er derfor mange opplever at de virker når vanlige hansker ikke gjør det: isolasjon kan ikke gjenopprette varme som allerede er tapt. Blir hendene kalde gang på gang, har vi samlet det vi vet på siden om kalde hender.