Ta batteriet ut av plagget og legg det i håndbagasjen. Selve varmeplagget er bare et klesplagg og kan pakkes hvor du vil. Det er batteriet som er regulert, og løse litiumbatterier og powerbanker skal aldri i innsjekket bagasje — de skal med i kabinen, der en eventuell brann kan oppdages.
Kort svar: hva gjør du?
- Ta batteriet ut av hanske, vest, sokk eller såle
- Legg batteriet i håndbagasjen, aldri i kofferten
- Beskytt polene — originalemballasje, eget etui, eller tape over kontaktene
- Finn wattime-tallet på batteriet, eller regn det ut
- Sjekk grensene hos ditt eget flyselskap før du reiser
Plagget selv kan ligge i kofferten. Det er ingen regler for stoff og varmetråder — det er energikilden som er farlig gods.
Hvorfor er det batteriet og ikke plagget som er problemet?
Fordi et litiumbatteri kan gå i termisk løping: en indre kortslutning som utvikler varme raskere enn den slipper unna, og som kan antenne batteriet. Sannsynligheten er lav, men konsekvensen avhenger helt av hvor batteriet ligger.
I kabinen blir røyk og varme oppdaget med én gang, og mannskapet har utstyr og opplæring til å håndtere det. I lasterommet er det ingen som ser noe.
Det er hele begrunnelsen for regelen, og det er derfor den er så konsekvent: Avinor opplyser at over 17 000 powerbanker ble beslaglagt på norske flyplasser i 2025 fordi de lå i innsjekket bagasje.
Hvor mange wattimer er batteriet ditt på?
Wattimer er tallet flyselskapene bruker, og det står ofte trykt på batteriet. Gjør det ikke det, regner du det ut fra mAh og volt:
Wh = mAh × V ÷ 1000Et batteri på 5 000 mAh ved 7,4 V er altså 37 Wh. Det samme mAh-tallet ved 3,7 V er 18,5 Wh — halvparten. Derfor holder det ikke å kjenne mAh alene.
Batteriene i varmeklær ligger som regel godt under grensene som krever noe særskilt, men du bør vite ditt eget tall framfor å anta. Mer om hva tallene betyr under batteri og lader.
Hva sier reglene?
IATA, bransjeorganisasjonen som utformer regelverket flyselskapene bygger på, deler batterier i tre etter wattimer:
| Kapasitet | Hovedregel |
|---|---|
| Opptil 100 Wh | Normalt tillatt i håndbagasjen |
| 100–160 Wh | Kan tillates, men krever godkjenning fra flyselskapet |
| Over 160 Wh | Normalt ikke tillatt på passasjerfly |
For løse batterier og powerbanker gjelder i tillegg at de aldri skal i innsjekket bagasje, og at polene skal være beskyttet — i originalemballasje, i et etui, eller med tape over kontaktene.
IATA understreker selv at du alltid må bekrefte mot ditt eget flyselskap og mot reglene i landet du reiser til, fordi begrensningene varierer.
Hvem bestemmer egentlig — staten eller flyselskapet?
Flyselskapet. Det er verdt å vite, fordi mange leter etter en norsk regel som ikke finnes.
Luftfartstilsynet sier det uttrykkelig: reglene for gjenstander med farlige egenskaper fastsettes av flyselskapet, og hva passasjerer kan ta med varierer derfor mellom selskaper. Avinor sier det samme — selskapene kan ha egne begrensninger for størrelse, kapasitet og antall.
Det betyr at IATA-tabellen over er rammen, ikke fasiten. Ditt selskap kan ha strengere grenser, og særlig på antall powerbanker og på om de kan brukes om bord.
Hva må du sjekke hos ditt eget flyselskap?
Fire ting, og de varierer mer enn folk tror:
- Hvor mange løse batterier du kan ha med
- Hvor mange powerbanker — flere selskaper har et lavt tak her
- Om powerbanken kan brukes eller lades om bord, og om den må ligge tilgjengelig framfor i hattehylla
- Om noe krever forhåndsgodkjenning
Reglene på dette området er strammet inn flere ganger de siste årene, så en opplysning du husker fra i fjor er ikke nødvendigvis riktig i år.
De norske selskapene har egne sider om dette:
Vi gjengir ikke selskapenes tall her. De endres, og en utdatert grense på vår side er verre enn ingen grense — sjekk hos selskapet du faktisk skal fly med.
Praktiske råd for varmeklær spesielt
Ta batteriet ut hjemme, ikke i sikkerhetskontrollen. Et batteri som sitter i en hanskemansjett er ikke åpenbart for en kontrollør, og du vil ikke pakke opp kofferten på båndet.
Ha batteriene samlet i ett etui i håndbagasjen. Det gjør både kontrollen og din egen oversikt enklere, og det holder polene fra å møte nøkler og mynter.
Ikke lad i kabinen uten å vite at det er lov. Flere selskaper forbyr både bruk og lading av powerbank under flyging.
Regn med at plagget kan bli kontrollert. Et varmeplagg har ledninger og en kontakt, og det ser uvant ut på røntgen. Det går fortere hvis batteriet ligger for seg selv og plagget er lett å kjenne igjen som et klesplagg.
Kommer du fram til kulde, hør etter hvor batteriet har ligget. Et batteri som har ligget i et kaldt lasterom eller en kald bil leverer mindre til det er temperert igjen.
Ofte stilte spørsmål
Kan varmeplagget ligge i kofferten hvis batteriet er tatt ut?
Ja. Uten batteri er det et klesplagg med ledninger i, og det er ingen regler for det. Det er energikilden som er regulert.
Kan jeg ha varmehanskene på under flyturen?
Plagget kan du ha på, men både bruk og lading av batterier om bord kan være begrenset av selskapet. Sjekk før du slår dem på. Skal du bare holde varmen i kabinen, er det uansett enklere å ta på et lag til.
Hva om batteriet sitter fast i plagget?
Da er hele plagget å regne som et apparat med innebygd batteri, og reglene for det er andre enn for løse batterier — de er også mer sannsynlig å variere mellom selskaper. Sjekk hos selskapet ditt, og regn med at håndbagasje er det trygge valget.
Gjelder de samme reglene i hele verden?
Nei. IATA-rammen ligger til grunn de fleste steder, men både land og selskaper kan ha egne begrensninger, og reglene i landet du reiser til kan avvike fra dem du reiste fra.
Hvor finner jeg wattime-tallet?
Som regel trykt på selve batteriet, sammen med mAh og volt. Står det ikke der, regner du det ut: mAh ganget med volt, delt på 1000. Se batteri og lader.