Batteri og lader

Varmeklær drives av oppladbare litiumbatterier som sitter i en lomme, i en mansjett eller på leggen. Batteriet er det som avgjør hvor lenge plagget varmer, og det er den delen som slites først. Hvor lenge det holder, avgjøres av tre ting: kapasiteten i wattimer, varmenivået du bruker, og hvor kaldt det er ute.

Hva betyr mAh, volt og wattimer?

Tre tall står på et batteri, og bare det siste lar deg sammenligne to batterier med hverandre.

Tall	Hva det er	Hva det ikke er
mAh	Ladningsmengde ved batteriets egen spenning	Ikke energi. Kan ikke sammenlignes på tvers av spenninger
V	Spenningen batteriet leverer	Sier ingenting om kapasitet alene
Wh	Energi — mAh og V ganget sammen	Det eneste tallet som er direkte sammenlignbart

Wattimer regnes ut slik:

Wh = mAh × V ÷ 1000

Et batteri på 5 000 mAh ved 7,4 V gir altså 37 Wh. Et batteri på 5 000 mAh ved 3,7 V gir 18,5 Wh — halvparten så mye energi, med nøyaktig samme mAh-tall på etiketten.

Det er derfor mAh alene er et dårlig sammenligningsgrunnlag, og det er også grunnen til at flyselskaper oppgir sine grenser i wattimer.

Hvordan regner du ut hvor lenge batteriet holder?

Del energien på effekten plagget trekker:

timer ≈ Wh ÷ W

Trekker et plagg 10 W på høyeste nivå, gir et batteri på 37 Wh omtrent 3,7 timer — i teorien. I praksis kommer du kortere, av tre grunner: spenningen faller mot slutten av utladningen, elektronikken bruker litt selv, og kulde reduserer hvor mye av kapasiteten du får ut.

Regnestykket er likevel nyttig, fordi det viser hvorfor varmenivået betyr så mye. Halverer du effekten, dobler du omtrent driftstiden. Det er derfor laveste nivå er det du planlegger en hel dag etter, og høyeste er noe du bruker i korte perioder.

Effekt og kapasitet for hvert enkelt plagg står på produktsiden.

Begge regnestykkene står i kalkulatoren under. Skriv inn tallene fra ditt eget batteri og plagg, så ser du både energien i wattimer og hvor lenge det varer på det nivået du har valgt.

Hvorfor holder batteriet kortere i kulde?

Fordi kjemien går tregere. I et litiumbatteri må ionene bevege seg gjennom elektrolytten, og når temperaturen faller, øker den indre motstanden. Batteriet klarer da ikke å levere like mye av energien det faktisk har lagret.

To praktiske følger:

Kapasiteten kommer tilbake når batteriet blir varmt igjen. Et batteri som virker tomt på isen er som regel ikke ødelagt — det er kaldt. La det ligge i innerlomma en stund før du konkluderer.

Reservebatteriet hører innenfor jakka, ikke i sekken. Et kaldt reservebatteri har mindre å gi i det øyeblikket du trenger det. Dette er særlig verdt å vite på lange, stillestående dager — se fiske og isfiske.

Hvordan lader og lagrer du batteriet riktig?

Følg bruksanvisningen for det enkelte batteriet først. Utover det gjelder noen enkle vaner:

Lad ved romtemperatur. Et batteri som nettopp har vært ute i sterk kulde bør få tempereres før det settes til lading.

Bruk laderen som fulgte med. Spenning og ladestrøm er tilpasset cellene.

Lagre delvis ladet framfor helt tomt eller helt fullt. Et litiumbatteri som blir liggende helt utladet over lang tid kan ta varig skade.

Lad før sesongen, ikke etter. Skal plagget ligge til neste vinter, sjekk batteriet et par ganger i mellomtiden.

Kan jeg ta med batteriet på fly?

Litiumbatterier og powerbanker skal i håndbagasjen, aldri i innsjekket bagasje. Det er hovedregelen, og den er absolutt. Avinor forklarer bakgrunnen: et batteri som begynner å brenne i kabinen kan oppdages og håndteres, mens et i lasterommet ikke kan det. I 2025 ble over 17 000 powerbanker beslaglagt på Avinors flyplasser fordi de lå i innsjekket bagasje.

Grensene for kapasitet og antall settes av flyselskapet, ikke av staten. Luftfartstilsynet sier det uttrykkelig: reglene for gjenstander med farlige egenskaper fastsettes av flyselskapet, og hva du kan ta med varierer mellom selskaper. Avinor sier det samme — flyselskapene kan ha egne begrensninger for størrelse, kapasitet og antall batterier.

Derfor er det ett tall du bør kjenne før du reiser: hvor mange wattimer batteriet ditt er på. Det er slik flyselskapene oppgir grensene sine, og det er regnestykket øverst på denne siden. Står ikke Wh på batteriet, regner du det ut fra mAh og V.

Vi gjengir ikke bestemte wattime-grenser her, fordi de varierer mellom selskaper og endres. Sjekk hos ditt eget flyselskap før avreise.

Hele spørsmålet — hva du gjør med selve plagget, hva du sier i sikkerhetskontrollen og hvorfor batteriet ikke skal i innsjekket bagasje — er samlet i guiden varmeklær på fly.

Kan jeg bruke en vanlig powerbank?

Noen ganger, men ikke alltid. Det avhenger av hvilken kontakt og spenning plagget krever.

Plagg som drives over USB-C kan ofte kjøres fra en vanlig powerbank, og det er praktisk innendørs — du kan for eksempel bruke en varmevest ved et skrivebord mens den forsynes fra en powerbank i lomma. Plagg med egen batteripakke og egen kontakt krever som regel den pakken.

Hvilken løsning hvert plagg bruker står på produktsiden.

Hvor lenge varer et batteri?

Litiumbatterier taper kapasitet over ladesykluser, og en syklus er en full utlading og opplading — ikke én gangs bruk. Hvor mange sykluser et batteri tåler før tapet merkes varierer med celletype, og med hvordan batteriet lades og lagres. Det er som regel batteriet, ikke varmetrådene, som avgjør levetiden på et varmeplagg: trådene har ingen bevegelige deler.

Batterier selges separat, slik at du kan bytte batteri framfor plagg — og slik at du kan ha et ekstra med deg på lange turer.

Hvilket plagg batteriet skal sitte i avgjør hvor mye effekt det trenger. Er du ikke sikker på plaggtypen ennå, begynner du i rådgiveren.

Venteliste

Batterier og ladere er ikke i salg ennå. Legg igjen e-postadressen din, så gir vi beskjed når de er på lager. Vi sender ikke annet enn den beskjeden.

Ofte stilte spørsmål

Hvordan regner jeg om mAh til wattimer?

Gang mAh med spenningen og del på 1000. Et batteri på 5 000 mAh ved 7,4 V er 37 Wh. Det er dette tallet flyselskapene bruker, og det eneste som lar deg sammenligne to batterier med ulik spenning.

Kan jeg bruke et batteri fra et annet merke?

Ikke uten videre. Spenning, kontakt og elektronikk må stemme, og feil spenning kan ødelegge plagget eller batteriet. Bruk batteriet som hører til plagget, eller et produsenten oppgir som kompatibelt.

Blir batteriet varmt når det brukes?

Litt varmt er normalt — det går strøm gjennom det. Blir det ubehagelig varmt, lukter, sveller eller blir misformet, skal du slutte å bruke det og ikke lade det videre.

Hvor mange batterier bør jeg ha?

Til korte turer holder ett. Til lange, stillestående dager i kulde er ett ekstra verdt pengene, fordi kulden både øker forbruket og reduserer kapasiteten. Det gjelder særlig på snøscooter og MC, der du kan være langt unna et strømuttak.

Kan jeg lade batteriet mens jeg bruker plagget?

Noen modeller tillater det, andre ikke. Det står i bruksanvisningen for plagget. Vær oppmerksom på at både lading og oppvarming produserer varme.

Hvorfor viser batteriet fullt, men plagget varmer kort?

Som regel kulde. Et kaldt batteri leverer mindre av energien det har lagret, og indikatoren måler spenning framfor gjenværende energi. Ta batteriet inn i varmen og prøv igjen før du konkluderer med at det er utslitt.